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Nancy Guide : Brèves, sécurité routière

Introduction

Pas grand-chose à voir avec Nancy, je sais. Mais j'ai la flemme de créer un autre site pour ça... La sécurité routière est une priorité du gouvernement. Mais quelle priorité ? Une priorité en communication, ou une réelle volonté ? La question reste posée, surtout lorsqu'on constate les bidonnages de chiffres et les méthodes employées.

Cette page est pour vous

Vous qui croyez dur comme fer en cette politique de sécurité routière "la preuve, y'a qu'à voir la baisse de la mortalité", lisez les pages qui suivent, souvent édifiantes sur la manipulation des résultats et des chiffres : Par exemple, saviez-vous que la plus forte baisse a débuté un an AVANT l'installation du premier radar automatique ? Saviez-vous que le passage du comptage de 6 à 30 jours a permis, grâce à une pirouette mathématique, de faire baisser le nombre de décès d'une cinquantaine de morts ?

Vous l'aurez compris, ici, je ne vais pas défendre le système actuel, mais tenter d'en démonter quelques rouages. Je n'ai pas la prétention de proposer des solutions, mais juste apporter des bribes de réponses. Pour ceux qui, à la suite de la lecture de ces textes, auraient tendance à penser que je suis un dangereux chauffard, sachez que je roule depuis 15 17 ans (je vieillis) en 2cv (6 special, si vous avez une antiquité du genre à vendre, je suis peut-être preneur) puis Twingo (v. 1 55cv et version 2 ou 3 je-sais-jamais 60cv) et que j'ai toujours 12 points sur mon permis (Dieu existe. sisi). J'ai les mêmes défauts que vous : les endormis m'énervent et je les klaxonne (nan mais), les types qui me réveillent avec force klaxon m'énervent (non mais sans blague), les trainards m'énervent et les types qui me doublent quand je roule tranquille m'énervent... Bref, je suis humain, avec mes qualités (rares) et mes défauts (nombreux) et c'est aussi pour ça qu'on m'aime (ne vous déplaise).

Les faits

Nous connaissons, depuis 2002, une baisse importante du nombre de tués sur nos routes. Une baisse historique, nous ressassent les médias. Une baisse qui, selon les autorité, serait directement imputable à l'installation d'un nouveau gadget répressif : le radar automatique (que je nommerai RA). D'ailleurs, l'avez vous remarqué ? Lorsque les statistiques sont mauvaises, ce n'est pas à cause de l'inefficacité des RA mais parce que les gens roulent plus vite. A l'inverse, lorsque les statistiques sont bonnes, c'est grâce aux RA qui incitent les gens à rouler moins vite. Magique ? Oui, presque trop.

Pourtant, il ne fait de doute pour personne qu'en 40 ans, la plupart des moyens de transports sur route sont devenus de plus en plus sûrs parce que le trafic n'a fait qu'augmenter alors que la mortalité est en baisse constante. Alors, efficacité des RA, mythe ou réalité ? La vitesse, cause principale d'accidents, mythe ou réalité ? Les arguments avancés par les autorités en terme de sécurité routière sont-ils valables ? Cette lutte incessante contre la vitesse tient-elle de la démagogie ou de l'irrationnel ?

Une chose est sûre, les sommes consacrees a la lutte contre un fleau sanitaire sont d'autant plus faibles qu'il est dangereux.

Chiffres 1999: la premiere colonne designe le nombre de deces par an en

France, la 2e le budget de prevention en millions de Francs:

-Tabac 60000 morts/an 20 mF/an

-Alcool 40 000 morts/an 88 mF/an

-Route 8 000 morts/an 350 mF/an

-SIDA 2 800 morts/an 523 mF/an

-Drogues 500 morts/an 1051 mF/an

-ESB 4 morts/an 4000 mF/an

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